外向物流平台业务

根据《荆门市支持荆汉（欧）国际物流班列政策措施》，为推动荆门市外贸业务提质升级，提高信息化水平，创新供应链服务新模式，2021年2月19日，荆门外向物流平台震撼上线，开通了荆汉（欧）铁铁、铁水联运外贸通道。

2022年8月，荆门国际内陆港建设投资有限公司与武汉宇圣通物流有限公司合资成立了荆门市陆港宇圣通物流有限公司，该公司依托荆门国际内陆港基础设施优势和武汉宇圣通布局优势，形成了综合的物流服务体系，可提供以公、铁、水、空及多式联运为主，仓储配送为辅的全链条服务。作为荆门市的外向物流通道服务平台公司，目前已开通荆门—武汉—宁波、荆门—武汉—上海、荆门—黄石—上海、荆门—南沙港、荆门—汉欧班列五条荆汉（欧）铁铁、铁水联运内外贸通道。

1.荆门—上海港/宁波港

荆门至上海港/宁波港的物流通道具有长远的战略意义。上海港作为中国第一、世界第三的航运中心，腹地广阔、物资集散能力强；位于长江入海口，有利于发展江海联运；全球航线直达，船期稳定。宁波港地处我国海岸线中部，地理位置适中，是中国大陆著名的深水良港，内外辐射便捷；向外直接面向东亚及整个环太平洋地区；港水域历来不冻，终年通航。这两条线路的开通，为后续当地生产企业降低物流成本，提高通关时效，缩短同沿海口岸企业的物流环境差距都起到了关键作用。

2.荆门—武汉阳逻港—上海

荆汉铁水联运路线为2023年度荆汉（欧）国际物流班列最优通道。武汉市铁水联运补贴政策出台后与荆门市已出台的荆汉（欧）补贴叠加，可实现外贸大柜从荆门站到武汉阳逻港零运输成本，内贸多式联运也可大大降低企业物流成本。

3.荆门—黄石港—上海

荆黄铁水联运路线为2023年度荆汉（欧）国际物流班列辅助通道。黄石铁水联运补贴政策与荆门市已出台的荆汉（欧）补贴叠加，也可实现外贸大柜从荆门站到黄石港零运输成本。

       4.荆门—南沙港/钦州港

发往东南亚目的港口的货物可经广州南沙港出口，铁路运输部分由荆门直发至广东局，运价下浮率达到47%。钦州相对其他沿海口岸国家层面给予了更多的政策和资金。同时结合荆门地区外贸企业出口需求，亚非拉地区较多，相比较而言钦州港交货期更短，服务更优。

5.荆门—吴家山站（汉欧班列）

      针对发往欧洲流向的集装箱，相对海路运输的运输时效更快。直线运输的铁路完美回避了海运和空运的劣势，更短的时长意味着更快的货物周转，也意味着一条更稳定的供应链。

（二）区位优势

荆门国际内陆港位于荆门市中西部，内部交通建成麻矿路、华科路、保税环路、蒙华西路、蒙华二路、申通路、中山路等主次干道，形成内部交通网络。外部交通与二广高速、沪蓉高速、浩吉铁路、焦柳铁路互通，有效连接了东宝工业园、高新技术开发区、化工循环产业园等园区。

（三）仓储优势

荆门国际内陆港建设投资有限公司公路作业区建有共计16座合计约14万平米的商用仓库，可以为合作企业提供全面的物流仓储与运营服务。

（四）口岸功能优势

荆门国际内陆港临近保税物流中心（B型），能够实现内陆地区保税物流中心与港口的联动,企业可以直接在保税物流中心海关报关境内货物进入保税物流中心视同出口,可享受相关政策，并在进入物流中心环节退税。

（五）政策支持

1.荆门国际内陆港贸易补贴。以贸易运输集装箱重箱的数量和规格为依据，对通过荆门国际内陆港建设投资有限公司的铁路起票账户起票开展贸易运输的物流公司、企业进行补贴。补贴标准为：在内陆港公司与铁路签订的运价下浮38%的优惠基础上每个20英尺标准集装箱重箱补贴110元，每个40英尺标准集装箱重箱补贴140元。

2.荆汉（欧）国际物流班列政策补贴。以出口国际集装箱重箱数量为依据，对通过荆汉（欧）国际物流班列开展跨境贸易的代办物流公司、外贸企业及开展政策受理的运营平台公司给予补贴。补贴标准为，每个20英尺、40英尺标准集装箱重箱分别补贴500元、1000元。

3.保税物流中心（B型）政策补贴。货物通过B保中心出口按800元（20尺）/标箱的标准给予补贴。

（补贴政策以市政府、市商务局相关文件为准）

业务热线：15629780001（苏）